Je comprends ta démarche, et c’est la bonne attitude. Donc concrètement, sur beaucoup de châssis de cette génération, le voyant clignotant est effectivement un code de protection, mais je précise bien que les constructeurs asiatiques moins diffusés comme celui-ci ne publient pas toujours de table de codes accessible facilement. On va procéder par étapes : avant même de compter les clignotements, regarde si l’extinction survient immédiatement après la tentative d’allumage du rétroéclairage, ou un peu plus tard. Ça permet déjà de savoir si on est sur une protection liée à l’alimentation ou à la charge de sortie. Dans mon expérience avec les tubes et aussi les premiers LCD, ce genre de coupure rapide est très souvent lié à une protection de surintensité, donc un composant d’alim en fin de vie plutôt qu’une carte complète à changer. Je précise bien que ce n’est qu’une hypothèse à ce stade, sans ouverture on reste dans la déduction.