Donc concrètement, avant même de penser à l’électronique de la carte de puissance, vérifie d’abord les trucs basiques : filtre de vidange bouché, tuyau d’arrivée d’eau pincé, porte qui ferme mal et déclenche la sécurité. À ce stade on n’est même pas dans le diagnostic chassis, c’est de la mécanique pure. Si après ça le blocage persiste toujours au même moment précis du cycle, là on peut suspecter un capteur ou une carte électronique qui ne reçoit pas l’info attendue. Mais inutile de sortir le multimètre tout de suite.